Rodízio de Pneus

As rodas da frente desgastam mais que as de trás. Para que o desgaste seja homogêneo é necessário fazer um rodízio dos pneus dianteiros com os traseiros.

Alguns carros trazem no manual o período ideal para essa dança dos pneus. Siga essa instrução, ou o carro pode ficar com os pneus dianteiros carecas e derrapar na chuva.

E mais: em caso de acidente, a seguradora do seu carro pode se recusar a cobrir o estrago se o pneu estiver em más condições.

Troca de Pneus

Não espere que fiquem carecas para trocá-los.
Há uma sigla na parte do pneu que fica para o lado da calota, TWI (do inglês Tread Wear Indicator).

Essa sigla se repete oito vezes no pneu e aponta para a posição do indicador de desgate, que fica dentro do sulco central do pneu (naquela parte que encosta no chão. Lá você vai ver um pequeno relevo de borracha). À medida que o pneu gasta, esses pequenos relevos vão chegando mais perto da superfície.

Quando o relevo do pneu (o desenho) desgasta a ponto de ficar nivelado com o indicador, é hora de fazer a troca. Fique atenta, pois quem circula com pneu careca, além de correr riscos, pode levar multa.

A vida útil do pneu é proporcional à competência do motorista. Quem freia bruscamente, canta pneu ou faz curvas malucas - motorista grosso - gasta mais borracha.
E todo pneu deve ter a marca do Inmetro na lateral.

Calibragem

A calibragem (quantidade de ar que vai dentro do pneu) varia de um carro para outro.
Veja no manual a pressão correta - não calibre a mais nem a menos.
Pneus murchos desgastam mais, entortam as rodas, deixam a direção pesada e provocam maior consumo de combustível (isto porque, com o carro mais 'grudado' ao chão, é preciso acelerar mais para sair do lugar).
Pneus mais cheios do que o recomendado pelo manual prejudicam o funcionamento do breque, porque o carro adere menos ao chão, além de deixar o carro com movimentos duros. Quando calibrar, lembre-se do estepe.

Alinhamento e Balanceamento

Alinhamento quer dizer deixar as rodas paralelas, e balanceamento significa deixar todas as rodas com a circunferência homogênea. Trepidação, carro que 'puxa' para um dos lados, direção que fica torta, um dos pneus gastar mais rápido que os outros são avisos de que você deve fazer alinhamento, balanceamento e aproveitar para fazer o rodízio dos pneus. Cidades muito esburacadas, paralelepípedos e lombadas fazem com que esse controle seja mais freqüente.

Dependendo de como é dirigido, um veículo em condições normais pode ter seu consumo aumentado ou diminuído em 50%.
Isso demonstra claramente a importância da ação do motorista no rendimento ideal do automóvel.

• Verifique sempre o nível de óleo do motor e o nível de água do reservatório do radiador. Esta averiguação deve ser feita pela manhã, antes de colocar o veículo em funcionamento. O veículo deve estar sobre piso plano e reto.
• Caso o motor "morra" (apague) em dias de chuva, limpe a tampa do distribuidor com estopa embebida em gasolina ou passe spray WD-40.
• Se o carburador afogar, mantenha o acelerador pressionado até o fim e dê partida até funcionar.

Segurança
• Use sempre o cinto de segurança.
• Lugar de criança é no banco de trás.
• Não deixe o veículo ligado em ambientes fechados.